埃塞俄比亚客机失事

埃塞俄比亚航空公司一架计划从埃塞首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的客机10日在埃塞境内坠毁,机上157名乘客和机组人员全部遇难。

 资  讯 

韩政府停飞波音737MAX机型:禁止进入或经过韩领空

即时 | 2019-03-15 15:39

中新网3月15日电 据韩联社报道,当地时间15日,韩国国土部表示,14日发布“航行通告”,禁止波音B737MAX 8、9型号飞机起飞和降落在韩国机场或经过韩国领空。该通告于当地时间2019年14日下午2时10分生效,6月15日上午8时59分到期。

报道称,韩国国土部介绍,韩国本土航空公司中唯一一家运营波音737MAX8机型的易斯达航空经过同国土部协商后决定停运该机型。韩国国土部为防止外国航空公司在韩国航线或飞越韩国领空的航线投入波音737MAX执飞而发布了上述通告。

近5个月来,波音737MAX机型发生两次坠毁事故,导致机上人员全部遇难,其安全性屡次引发质疑。去年10月,一架印尼狮子航空公司波音737MAX8客机坠毁,机上189人遇难。2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机坠毁,机上157人全部遇难。此后,亚洲、欧洲、中东及非洲国家相继禁飞该机型,波音公司所属的美国也于当地时间13日禁飞波音737MAX。

据报道,大韩航空和易斯达航空本计划今年引进波音737MAX机型,若安全问题得不到解决,韩国政府将禁止两家公司引进该机型。

埃航客机坠毁前录音曝光 震荡严重机长语带惊恐

即时 | 2019-03-15 15:27

中新网3月15日电 据“中央社”报道,埃塞俄比亚航空302号班机10日起飞不久后即坠毁。据看过当时空中对话的人士透露,该航班起飞3分钟后,机长就惊恐地要求返航,因飞机竟上下震荡好几百英尺(1英尺约合30厘米),座舱通话揭露了坠毁前几分钟的骇人细节。

据《纽约时报》援引知情人士报道,空难班机的机长喊着“间隔、间隔(break break,航管术语),请求折返”、 “请求引导着陆”,机场航管人员则仓促地指示另2架班机暂时不要靠近机场,为该班机清出空间。

知情人士表示,埃航302班机起飞不到一分钟时,机长就回报“飞行控制”问题,声音仍平静,当时雷达显示班机高度低于爬升期间从地面起算的最小安全高度。起飞不到2分钟后,班机已爬到安全高度,机长说要保持在1.4万英尺(约合4267.2米)。

随即,航管人员发现,该客机出现上下数百英尺的震荡,移动也异常快速,航管人员“开始高声质疑飞机在干嘛。”

此时,另有2架班机从东边靠近,因为意识到埃航302班机恐有紧急状况,塔台下令2架附近班机暂时保持在高空。就在塔台指挥其他飞机之际,302班机的机长就语带惊恐地打断,请求返航,当时据起飞仅3分钟,飞机已出现加速到远超过安全限制的速度。

塔台清出空间让302班机返航后,班机持续爬升并右转,一分钟后却从雷达幕上消失。

消息人士因相关通话资料尚未公开而不愿具名,并说在机长说遇到紧急状况前,航管人员就已心里有数,觉得不妙。

这班原定从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴(Addis Ababa)飞往肯亚首都内罗毕(Nairobi)的埃航302班机起飞6分钟左右即坠毁,造成机上包括机组成员在内的157人全数遇难。由于5个月内2起同型机发生空难,波音737MAX型飞机被全球性停飞。

波音公司称暂停交付737 MAX型客机

即时 | 2019-03-15 10:06

中新社休斯敦3月14日电 综合消息:美国波音公司14日称,暂停向客户交付737 MAX型客机。

路透社消息称,波音公司当日对该媒体表示,由于全球大多数航空公司及租赁公司已暂时禁飞这一机型,该公司决定暂停交付此型客机。

不过,波音公司发言人比克斯(Chaz Bickers)称,公司将继续生产737 MAX型客机,同时,评估潜在制约因素对飞机制造环节的影响。

13日,美国联邦航空管理局(FAA)发布停飞令后,波音公司于同日在官网发表声明回应,对该型客机的安全性仍“充满信心”,但支持联邦航空局的暂时停飞决定。

然而,据美国“市场观察”网站报道,由于737 MAX 8客机在五个月内接连发生两起致命坠机事故,全球已有不少航空公司表示,将重新考虑波音737 MAX系列的订单。

此外,据美国有线电视新闻网报道,波音公司13日面向公司员工举行了777X宽体客机的揭幕仪式。该媒体称,这是一款超远程客机,它将成为空中客车公司A350 ULR机型的挑战者。(完)

日本叫停波音737-MAX飞机:禁止飞机起降及过境

即时 | 2019-03-15 09:51

中新网3月15日电 据日媒报道,日本国土交通省14日向开通日本航线的外国航空公司发出通知,停止波音737-MAX8和737-MAX9型号飞机飞入日本。

报道称,这两种型号的飞机将无法在日本的机场起降或飞经日本上空。这是鉴于飞机设计制造国美国的联邦航空局(FAA)禁止其在美国国内执飞而采取的措施。

据日本国交省等介绍,拥有日本航线并有计划使用MAX8和MAX9的航空公司共有5家。可能将有从成田和关西等7个机场起降的17条航线受到影响。

计划28日起采用MAX9执飞关西机场航线的泰狮航空已决定变更机型。其他航空公司截至14日的应对或是其本国航空部门已要求停飞,或是进行机型变更。

日本没有航空公司使用MAX8和MAX9机型客机。

据悉,3月10日,埃航一架波音737MAX8型客机发生坠毁事故,造成157人遇难。目前全球已有包括美国、中国、加拿大在内的50多个国家和地区禁飞该失事客机机型。

多国可能削减737 MAX订单 美媒:波音停飞的成本才刚刚开始

即时 | 2019-03-15 08:24

美国总统特朗普终于坐不住了。当地时间13日下午,特朗普宣布,美国联邦航空局(FAA)已经发布紧急命令,停飞所有波音737 MAX 8和737 MAX 9飞机,其他国家的737 MAX飞机也不能够飞经美国空域。《华盛顿邮报》说,如果考虑到去年底上任的美国代理防长沙纳汉就是特朗普从波音公司的高管中选拔的,那么做出这个决定对总统来说更是非常不容易。连日来,这家素来与美国政府有着深厚关系的“金牌企业”,似乎正陷入全球信任危机的黑洞。14日,埃塞俄比亚航空公司已将坠毁的波音737 MAX 8航班黑匣子运抵巴黎的空难调查分析机构;日本、新西兰、阿联酋、越南等成为最新加入停飞波音737 MAX行列的国家;这款客机原本将进行的交付据报道也已经被“实际冻结”。“对波音来说,停飞的成本才刚刚开始”,美国国家公共广播电台(NPR)14日称,大约370架737 MAX飞机在世界各地停飞,“每天的闲置成本就至少高达数百万美元”。

彭博社14日报道称,印尼狮航宣布削减737 MAX飞机的剩余订单,并表示可能会改变供应商。与此同时,正在非洲访问的法国总统马克龙声称,中国和埃塞俄比亚“将购买更多的空客飞机”。另据报道,肯尼亚航空公司正在审查购买737 MAX的建议,可能转为购买空客的A320。越南航空上个月刚刚增加了737 MAX的订单,14日他们表示这批订单可能会取消。韩国本来从今年5月要启用737 MAX飞机,现在宣布在安全问题得到保障之前,不会启用。

彭博社14日公布了波音公司2018年四季度积压的未交付订单:在总共5980架订单中,有24架747,88架737 NG,111架767,460架777,622架787,最多的还是737 MAX,多达4675架。报道称,全球停飞将导致暂停交货,直到修复安装和认证。分析师评估称,仅延迟交货的存库成本,波音每月就要支付18亿美元。还有分析称,若所有未交付订单遭到取消,波音损失将超5000亿美元。

蒂尔集团的航空分析师阿布拉菲亚说,波音737的基本布局已经存在了半个世纪,相信波音公司能够找到一个快速有序的解决方案,但这有可能要花费数十亿美元。法新社称,停飞还不至于影响国际航运,因为涉及的客机一共370架左右,在全球一共1.8万架载客100人以上的客机中比例很小。

“对波音来说,停飞的成本才刚刚开始”,美国国家公共广播电台(NPR)14日称,挪威航空公司已经向波音索赔。报道称,如果737 MAX从现在起暂停交付,那么两个月就可能使波音公司损失50亿美元,“当然,波音公司可以负担得起。他们去年的收入超过1000亿美元”。专家同时指出,波音飞机的80%是由供应链完成的,比如制造发动机、座椅、起落架和机身,这条装配线涉及成千上万的工作岗位和数百家公司。因此波音此次危机的涟漪效应可能会伤害波音在美国和全球的供应商。

《航空知识》杂志主编王亚男14日接受《环球时报》记者采访时表示:“从以往的经验看,737 MAX飞机何时才能重新飞行,很大程度上取决于此次埃航空难事故的初步调查报告何时公布。波音说要修复技术漏洞,这一点是远远不够的,波音还需要配合调查机构搞清事故原因,让公众对修复后的机型有信心。而要真正取信市场、消除人们心中的阴影,恐怕还需要很长一段时间。”(记者 张梦旭 青木 姚蒙 赵雨笙)

新闻分析:美国大反转停飞波音737 MAX型号客机的背后

即时 | 2019-03-15 08:00

新华社华盛顿3月13日电  新闻分析:美国大反转停飞波音737 MAX型号客机的背后

新华社记者 周舟 孙丁

随着美国总统特朗普一声令下,美国13日宣布波音737 MAX系列客机停飞令。就在一天前,美国还拒绝国际社会的呼声,称其评估没有显示出涉事系列客机有系统性性能问题,因此没有理由停飞。

美国联邦航空局13日要求美国各航空公司运营的所有波音737 MAX型号飞机暂时停飞,并暂时禁止该型号系列飞机在美国领土上运行。

根据美国联邦航空局的声明,停飞决定基于最新收集的证据以及13日上午获得的“经过最新处理的卫星数据”。但该机构没有透露是哪些新证据促使其态度发生180度的大转变。

3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737 MAX系列)失事,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事坠海之后,波音737-8客机发生的第二起空难事故。

美联邦航空局局长迈克尔·韦尔塔12日在接受当地媒体采访时指出,卫星数据显示两架失事客机的运动轨迹相似。美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥在接受媒体采访时也表示,两起空难“可怕的相似”,均出现了“不寻常的爬升和俯冲”。

两起空难均发生在客机起飞后不久。去年狮航客机失事调查报告显示,客机上某个迎角传感器出现故障,在短短10分钟的飞行过程中,客机机头被危险地向下推了20多次。迎角是一个重要的飞行参数,飞机必须在一定的迎角范围内飞行,否则可能有失速的风险。迎角传感器是测量飞机迎角的装置。

埃塞俄比亚航空公司首席执行官特沃尔德·加布雷马里亚姆对媒体说,该公司失事客机机长也曾向空中交通控制人员报告遇到飞行控制问题,并希望返回机场。

而据美国有线电视新闻网报道,美国飞行员曾在一个联邦数据库中至少5次就737-8客机提出抱怨,有两个飞行员称驾驶该型客机时出现意想不到的俯冲情形,其中一人写道,打开自动驾驶模式后的2到3秒内客机会掉头向下,触发客机安全系统警告响起“不要下降、不要下降”。还有飞行员抱怨联邦航空局和波音处理问题的方式。

对于前几天美国拒绝停飞波音客机,美国《消费者报告》杂志航空问题顾问比尔·麦吉评价道,联邦航空局想要讨好飞机制造商,该部门在飞行安全问题上本该更加主动。

奥巴马政府时期的美国交通部长雷·拉胡德说:“公众指望政府对飞行安全负责,而这就是交通部的职责。”他回忆道,2013年,波音787客机出现锂电池组过热问题后,美国交通部颁布停飞令,该型客机随后停飞3个月左右。

曾担任美国国家运输安全委员会主席的詹姆斯·霍尔在《纽约时报》上发表评论文章称,问题的根本原因是2005年美国联邦航空局的监管方式发生重大变化。该机构不再提名和监管自己“任命的适航代表”,而允许波音和其他制造商选择自家雇员来认证飞机安全性。为了给这一改革正名,该机构当时说从2006年到2015年将给航空业节省大约250亿美元,“这种行业自我认证是令人担忧的举动”。

这次全球性停飞对波音的声誉造成重大打击。波音先在11日声称,自狮航客机去年10月失事以来,波音一直在强化737 MAX系列客机的飞行控制软件,“旨在使已经安全的飞机更加安全”,12日又说,“对737 MAX系列客机的安全性充满信心”。但面对国内和国际社会的不满,波音还是不得不在13日表态支持停飞,尽管这家公司强调这是“出于高度谨慎考虑”。

  

美国终入“停飞阵营” 黑匣子送至法国分析

即时 | 2019-03-15 07:49

新华社北京3月14日电 综合新华社驻外记者报道:埃塞俄比亚航空公司一架波音客机3月10日发生空难后,多国宣布对相关型号客机采取停飞等措施。过去一天内,美国、加拿大等国也终于加入“停飞阵营”。事故调查方面,失事客机黑匣子已被送往法国进行分析。

当地时间13日,美国政府终于发布停飞令,要求美国航空公司暂时停飞波音737 MAX型号客机,同时美国领土上也暂时禁飞该型号客机。根据美国联邦航空局的声明,停飞决定基于最新收集的证据以及13日上午获得的“经过最新处理的卫星数据”。但该机构没有透露是哪些新证据促使其态度发生180度的大转变。

除美国外,加拿大、俄罗斯、日本、巴西、墨西哥、土耳其和突尼斯等国也在过去一天内发布了针对波音737 MAX型号的停飞令,或禁止其飞越本国领土的禁飞令。其中,日本等国的国内航空公司并没有运营波音737 MAX型号客机,相关决定是针对外国航空公司。

在采取停飞令的国家,已有航空公司声称要向波音公司索赔。据当地媒体报道,印度斯派斯航空公司一名高管表示,将要求波音赔偿停飞相关机型所带来的经济损失以及后续可能产生的维修等费用,因为“这是合同的一部分”。挪威一家航空公司也提出类似索赔要求。

事故调查方面,据埃塞俄比亚航空公司最新发布的消息,由埃塞俄比亚领衔的一个事故调查团队已将失事客机的黑匣子送往法国巴黎进行调查。黑匣子是指飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器,是飞机专用的电子记录设备。

另据报道,印度尼西亚交通安全部门表示,计划向埃塞俄比亚派出两名工作人员,协助调查此次空难事故,不过目前尚需等待埃塞俄比亚方面的许可。

此外,据路透社援引法国方面的消息称,欧洲飞机制造业巨头空中客车公司正与埃塞俄比亚航空公司探讨签署新合同的可能性,后者可能将因此次空难事故对所运营的客机机型作出调整。

3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737 MAX系列)失事,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事坠海之后,波音737-8客机发生的第二起空难事故。

美联邦航空局局长迈克尔·韦尔塔12日说,卫星数据显示两架失事客机的运动轨迹相似。美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥也表示,两起空难有“可怕的相似”,均出现了“不寻常的爬升和俯冲”。(参与记者:周舟、王晨笛、华义、吴昊、施春、秦彦洋、宫若涵)

挪威廉航停飞波音737 Max8客机 要求波音公司赔偿

即时 | 2019-03-14 15:16

中新网3月14日电 据欧联网援引欧联通讯社报道,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机10日发生坠机事件后,挪威民航当局下令停飞波音737 MAX系列客机,廉价航空挪威穿梭18架同款客机停止运营。当地时间13日,挪威穿梭公司表示,该公司将向美国飞机制造商波音公司提出索赔。

据报道,目前备受财务压力影响的挪威穿梭航空公司,12日根据挪威民航当局决定,取消旗下波音737Max 8航班后,13日再次取消了737 Max系列19个航班。

挪威穿梭发言人拉塞·桑德尼尔·尼尔森表示,公司不应该因此蒙受财务损失,将会把停飞损失明细通报飞机制造商,要求得到合理补偿。目前公司正在重整业务,还把乘客转到其它航班,对停飞造成的影响加以补救。

报道称,总部设于挪威首都奥斯陆的挪威穿梭航空,旗下机队共有163架飞机,其中18架为波音737 Max8客机。(张李荣)

埃航失事客机黑匣子已送往巴黎 法机构将协助分析

即时 | 2019-03-14 15:03

中新网3月14日电 据外媒报道,埃塞俄比亚航空公司14日表示,埃塞俄比亚事故调查局已将埃航坠毁客机的黑匣子从亚的斯亚贝巴送往巴黎进行调查,法国民航安全调查分析局(BEA)将分析黑匣子的飞行数据和语音记录仪。

法国民航安全调查分析局发言人表示,他们不会公布调查结果,“只有埃塞俄比亚当局会报告事故调查进展”。

13日,埃塞俄比亚航空公司发言人贝格肖(Asrat Begashaw)称,客机黑匣子将被送往欧洲进行分析。他表示,由于公司缺乏分析黑匣子数据的设备,“我们没有能力在埃塞俄比亚这里进行分析”。埃塞航空一位官员此前称,其中一个黑匣子部分受损。

当地时间3月10日,埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的ET302航班失事,机上149名乘客和8名机组成员全部遇难。此次客机坠毁,是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难后,波音737 Max8客机的第二起空难。

加拿大宣布停飞所有波音737 MAX型号飞机

即时 | 2019-03-14 06:40

新华社渥太华3月13日电(记者 李保东) 加拿大交通部长马克·加尔诺13日宣布停飞加拿大所有41架波音737 MAX型号飞机,并禁止该型号飞机飞越加拿大领空。

加尔诺在渥太华举行的新闻发布会上表示,加拿大全面禁止本国和外国航空公司的所有波音737-8和737-9机型飞机在加拿大起降或飞越加拿大领空。

加尔诺说,加拿大本国航空公司共拥有41架波音737 MAX型飞机,其中加拿大航空公司24架、西捷航空公司13架、阳翼航空公司4架。

埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8机型客机(属于737 MAX系列)10日发生坠机事故,这是继2018年10月印度尼西亚狮子航空公司空难事故之后,波音737-8飞机发生的第二起空难。埃塞俄比亚航空公司等多国航空公司已对波音737 MAX系列飞机采取停飞等限制性措施。

美国暂时停飞波音737 MAX型号飞机

即时 | 2019-03-14 06:36

新华社华盛顿3月13日电(记者 周舟 孙丁) 美国联邦航空局13日要求美国各航空公司运营的所有波音737 MAX型号飞机暂时停飞,并暂时禁止该型号系列飞机在美国领土上运行。

美国总统特朗普13日说,他将下令美国停飞波音737 MAX 8和737 MAX 9型飞机。美国联邦航空局随后发表了暂时停飞737 MAX型号飞机的声明。

根据这一声明,联邦航空局的这一决定基于最新收集的证据以及当天上午获得的“经过最新处理的卫星数据”。在对埃塞俄比亚航空公司空难进行进一步调查期间,该禁飞令将维持有效。

美国波音公司同一天发表声明说,该公司仍对737 MAX型飞机的安全性有“充分信心”,但在与联邦航空局等航空监管机构协商后,为谨慎起见,公司决定建议联邦航空局暂停所有737 MAX型飞机的运行。

3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机发生坠机事故,这是继去年10月印度尼西亚狮子航空公司空难事故之后,该型号飞机发生的第二起空难。随后,埃塞俄比亚航空公司等多国航空公司纷纷对波音737 MAX系列飞机采取停飞等限制性措施。

美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔12日表示,该机构的评估没有显示出涉事型号系列客机有系统性性能问题,因此没有理由停飞该型号系列飞机。这引起美国客机乘客消费者权益保护组织等方面不满。(参与记者:吴晓凌)

波音公司再发声明:支持暂时停飞737MAX飞机

即时 | 2019-03-14 10:25

中新网3月14日电 据外媒报道,当地时间13日,美国飞机制造商波音公司再度发表声明称,支持暂时停飞波音737MAX的行动,但该公司仍认为该型号飞机能够保障飞行安全。

声明中提到,“出于高度严谨的态度,并且为了打消对该型飞机安全性的疑虑,波音已决定向FAA建议暂时停飞全部371架737 MAX飞机。”

同时,波音公司总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格在声明中称,“我们代表整个波音团队,向在两起悲剧事故中丧生的家庭和其亲属表示最深切的哀悼。”

稍早前,美国加入了欧洲、中国等国家和地区之列,总统特朗普下令停飞波音737MAX飞机,因为埃塞俄比亚航空一架飞机坠毁导致157人丧生后出现安全忧虑。

美国联邦航空管理局(FAA)随即宣布停飞。据悉,这是FAA在六年内第二次停飞波音飞机,此前在2013年因电池起火问题停飞了波音787梦幻客机。

“FAA做出的这个决定,是基于今日对搜集的数据以及事故现场发现的新证据进行的分析,”FAA在声明中称,之前不久美国总统特朗普宣布将停飞该机型。

“这些证据,加上FAA今早最新得到经过整理的卫星数据,让我们做出了这个决定。”

此外,德国负责调查空难的联邦机构称,不会对埃航受损的黑匣子进行分析。这令空难调查的进程存在不确定性。FAA表示,黑匣子13日稍晚送往法国。

外媒:法国机构将协助埃航分析失事客机黑匣子

即时 | 2019-03-14 10:16

中新网3月14日电 综合报道,法国民航安全调查分析局(BEA)的发言人表示,该机构将协助埃塞俄比亚航空公司对失事客机波音737 MAX8的黑匣子进行数据分析。

埃塞俄比亚政府13日请求法国民航安全调查分析局帮助破译坠毁的波音737 Max8飞机的飞行数据和语音记录仪。

该局在社交网站推特上写道:“埃塞俄比亚政府请求法民航安全调查分析局帮助破译飞行数据和语音记录仪,有关调查进程的任何消息由该国政府负责发布。”

13日,德国联邦航空事故调查局拒绝对埃坠毁飞机的飞行记录仪进行分析。该局代表指出,德方拒绝接收飞行记录仪,因为其不拥有分析黑匣子所需的软件。

2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的波音737 MAX8客机坠毁。而2018年10月29日,印尼狮航一架同样型号的航班也曾发生坠机。

埃塞俄比亚航空的这起空难发生后,多家航空公司停飞波音737 Max客机。

多方停飞波音737 MAX 美国航空局再声明不停飞

即时 | 2019-03-14 07:04

欧盟航空安全局12日决定,在欧盟空域停飞美国波音公司两种型号的客机,以“确保乘客的安全”。同一天,出于相同考虑,印度、土耳其、韩国、澳大利亚等非欧洲国家做出类似决定。

然而,美国联邦航空局12日重申,没有发现得以发布停飞指令的依据。

【多方“亮红灯”】

欧盟航空安全局12日发布适航指令,暂停波音737 MAX 8型和MAX 9型客机在欧盟空域飞行。

欧盟航空安全局说,印度尼西亚狮子航空公司一架波音737 MAX 8客机坠毁的“确切原因”仍在调查,埃塞俄比亚航空一架同型号客机坠毁,“在初步调查阶段,无法排除两起事件由类似原因导致”。

“依据迄今获知的所有信息,欧盟航空安全局认为可能有必要采取更多措施,以确保这两种受影响型号客机的持续适航性。”

印尼狮航一架737 MAX 8客机去年10月29日起飞十多分钟后坠毁,189名乘客和机组人员遇难;埃塞航空同型号客机本月10日起飞大约6分钟后坠毁,157人遇难。

多个国家11日起陆续暂时停飞这一机型。欧盟航空安全局发布适航指令当天,英国、德国、法国、爱尔兰、荷兰、奥地利等欧洲国家对波音737 MAX 8客机发出禁飞令。

波音公司股票价格12日下跌6.15%,收盘价为每股375.41美元。这家企业的股价在埃塞航空空难后一路走低,迄今下跌11.15%,市值缩水接近267亿美元。

【美方无变动】

与上述国家和地区相反,美国联邦航空局12日再次声明,现阶段不会决定停飞波音737 MAX 8客机。

美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔12日说,评估显示,这一机型的系统性能没有问题,因而没有停飞依据。

这一民用航空监管机构的发言人林恩·伦斯福德告诉媒体记者,美方持续参与空难调查,将依据收集到的信息采取措施并做出决定。

调查人员11日找到埃塞航空失事客机的两只“黑匣子”,即飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。多家媒体报道,其中一只“黑匣子”部分损坏,埃塞方面说将尽力修复。美国政府和波音已经派遣人员前往埃塞俄比亚协助调查。

一些航空专家说,迄今没有证据显示狮航空难与埃塞航空空难的原因相同,两起空难原因仍待进一步调查。

欧盟航空安全局发布停飞指令的同时说,现在断言空难原因为时过早。

白宫发言人萨拉·桑德斯12日告诉媒体记者,就是否停飞波音737 MAX 8客机,现在是“非常初期的决策阶段”,白宫将继续与联邦航空局“保持联系”,“在适当的时机作出决定”。

【美国乘客忧】

就美国联邦航空局认定波音737 MAX 8飞机适合飞行,一些乘客不予认可,在社交媒体呼吁在美国同样停飞这一机型。

三家美国航空运营商仍在使用737 MAX系列飞机载客。美国多名国会议员呼吁美方尽快做出停飞决定。

参议院商务委员会主席、共和党人罗杰·威克12日说,他打算与共和党籍参议员特德·克鲁兹一起发起听证。克鲁兹是航天和航空小组委员会主席,已经呼吁暂时在美国停飞所有737 MAX系列飞机。

民主党籍参议员伊丽莎白·沃伦同样呼吁“立即停飞”,直至能确保这型飞机的安全性。

多家媒体以消息人士为来源报道,美国总统唐纳德·特朗普12日与波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格通电话,后者向前者保证波音飞机“安全”。

特朗普12日在社交媒体“推特”写道,飞机变得“太复杂”,而“复杂构成危险”;他希望由“专业飞行员”以“便捷”和“快速”的方式地操纵飞机。

特朗普在推文中没有提及波音公司。(郑昊宁)(新华社专特稿)

综述:多国停飞波音737 MAX系列客机或禁止其飞越领空

即时 | 2019-03-14 06:50

新华社北京3月13日电 综述:多国停飞波音737 MAX系列客机或禁止其飞越领空

新华社记者

埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737 MAX系列)3月10日发生空难后,尽管美国联邦航空局称目前尚未获得可供作出结论或采取行动的数据,多国相继宣布对737 MAX系列客机采取停飞等措施,一些国家还禁止该系列客机在本国起降和飞越领空。据不完全统计,采取上述措施的已有20多个国家。

737 MAX系列客机是波音公司在波音737基础上重新设计的,目前已交付运营的有737-8和737-9两个型号。此次埃塞俄比亚航空公司客机坠毁,是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难后,波音737-8客机的第二起空难。空难发生当日,埃塞俄比亚航空公司暂停运行波音737-8客机。中国民用航空局11日发出通知,要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运行,当天,澳大利亚、印度尼西亚等国的民航管理部门发出通知要求暂停运行737-8机型。

欧盟航空安全局12日发布声明称,目前事故调查尚在进行中,得出结论仍为时尚早,但仍发布指令,要求从当天协调世界时(UTC)19时(北京时间13日3时)起,暂停欧盟范围内波音737 MAX系列机型运行,同时还禁止欧盟以外国家的商业航班使用上述机型飞越欧盟领空。

法国民航总局12日发表公报说,法国航空公司的机队中没有波音737 MAX机型,但“作为预防措施,禁止波音737 MAX系列客机在商业飞行中在法国机场起降或飞越法国领空”。意大利国家民航局12日晚也宣布即日起停飞所有波音737-8机型,此外还下令,对所有使用该机型的商业航班关闭意大利领空。

阿联酋民航总局12日宣布从协调世界时13日零时起禁止波音737 MAX系列客机在其领空内起降和飞行。阿联酋国内唯一拥有这一系列机型的迪拜航空公司12日发布声明说,机队中所有737 MAX系列客机均已停飞。

土耳其交通部12日宣布,即日起暂停波音737-8和737-9客机在土耳其运行。国营土耳其航空公司目前拥有11架波音737-8和2架737-9,该公司宣布12日起暂停在其航线上使用这两个型号客机。

印度民航总局12日也宣布停飞由印度各航空公司运营的所有波音737-8客机。据悉,民营航空公司印度香料航空公司和捷特航空公司目前分别拥有12架和5架波音737-8客机。

新加坡民航管理局12日宣布暂停737 MAX系列所有型号客机在新加坡机场起降。马来西亚民航局12日宣布即日起暂停这一系列客机在马来西亚机场起降或飞越领空。新西兰13日也宣布暂停波音737 MAX系列客机在新西兰的运营。

美国联邦航空局11日发布关于波音737-8和737-9客机的通知,说目前尚未获得可供作出结论或采取行动的数据。并称,如果数据显示有安全隐患,会“立刻采取适宜的行动”。联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔12日重申了该立场,称截至目前航空局的评估没有显示出涉事系列客机有系统性性能问题,因此没有理由停飞。

美联邦航空局在11日的通知中说,将要求波音公司在不晚于4月对737-8客机和737-9客机进行飞行控制系统等方面的升级改造。波音公司将随之更新训练要求和飞行人员手册。通知显示,波音公司生产的737-8和737-9客机在美国有74架,全球共有387架,分属59家航空公司。

但波音公司12日声明说,不会向波音737 MAX系列客机运营商发布新的操作指南。声明称:“安全是波音公司的首要任务,我们对737 MAX的安全性充满信心……美国联邦航空局目前并未强制要求采取任何进一步行动,并且根据现有信息,我们没有任何依据向运营商发布新(操作)指南。”

美联邦航空局的通知引起一些业内人士争议。美国客机乘客消费者权益保护组织“飞行者权利网”总裁保罗·哈得孙对媒体说,航空公司继续运营相关客机是不合适的,美国联邦航空局这种“等等看”的态度给旅客生命和美国航空业声誉带来风险。(参与记者:苏小坡、孙丁、刘阳、周舟、吴晓凌、胡晓明、叶心可、林昊、秦彦洋等)

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