埃塞俄比亚客机失事

埃塞俄比亚航空公司一架计划从埃塞首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的客机10日在埃塞境内坠毁,机上157名乘客和机组人员全部遇难。

 资  讯 

美出游旺季遇上飞机紧缺 波音737MAX停飞后遗症浮现

即时 | 2019-04-15 15:02

中新网4月15日电 据外媒报道,美国夏季为出游旺季,各家航空公司通常是使出浑身解数大卖机票。但那些运营波音737 MAX的航空公司正面临一个截然不同的问题:需求旺盛而飞机不足。

据报道,省油耐用的单通道波音737 MAX机型,在2起致命坠机事故后遭到停飞,正令美国航空业的北半球春季与夏季规划陷入不利境地,恐让这些航空业者在季节性获利大战中无计可施。“营收就在眼前,看的到,却摸不到,”西南航空机师协会发言人、同时也是航空业老将的Mike Trevino表示。

西南航空(Southwest Airlines)为波音MAX机型全球最大运营商,旗下拥有34架MAX飞机,美国航空集团也有24架。这两家航空公司已经将MAX机型停飞时间延长到8月。西南航空的决定,将导致6月8日至8月5日每日约4200个航班中,取消160个;美国航空停飞MAX机型至8月19日意味着每天取消约115个班次。或占其夏季每日飞航计划的1.5%。

据低价航空西南航空公司估算,由于MAX飞机停飞导致航班取消和其他因素,仅2月20日至3月31日期间该公司已经损失1.5亿美元收入。与其他航空公司不同的是,西南航空只飞波音737飞机。

航空公司已经表示,现在估算MAX停飞对第一季之后的影响还为时过早,不过停飞期延长暗示他们预计不会很快恢复。今年3月波音737 MAX在全球范围内被停飞,因为仅仅相隔5个月时间,印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空的该款飞机相继出现坠机事故,两起事故中均无人生还。

波音承受压力,要给涉事飞机上的可疑软件进行升级,还要说服全球监管机构飞机是安全的,可以再次飞行。这个过程预计至少需要90天。

停飞期延长的时点,对于北半球航空公司来说糟到极点。根据美国运输统计局,6、7和8月的航班通常都是满座,航空公司在此期间的单位可用座位英里收入也最高。美国航空高管在14日写给雇员和客户的信中称,他们相信MAX机型“很快”将重新获得认证,但希望能够在“一年中最繁忙的出行季”为客户提供可靠性和信心。

美国航空直至6月初将每天取消大约90个航班,但在夏季出行高峰期的几个月中,要飞行的航班更多,机队灵活性也较低。“我们并不否认这会带来挑战,”美国航空发言人Ross Feinstein称。“因此如果由于飞机可用性的缘故,要求我们延长航班取消时间,我们会尽量提前行动。”

MAX机型仅占西南航空飞机总数量规模的5%,在美国航空和美国联合航空这一比例更低,但有更多MAX飞机冻结交货,导致机队压力加大。美国联合航空将于4月16日公布第一季财报,西南航空和美国航空的业绩将分别于4月25日和26日公布。

怕热怕高!波音曾透露737 MAX 8竟还有这一“问题”

即时 | 2019-04-15 09:43

怕热怕高!波音曾透露737 MAX 8竟还有这一“问题”

参考消息4月15日报道 美媒称,在埃塞俄比亚空难之前,波音公司在一份法律文件中曾表示,大型升级的737飞机“不能用于所谓的‘高/热’(高海拔、高温度——本网注)机场。”

据彭博社4月12日报道,亚的斯亚贝巴的博莱国际机场海拔7657英尺(约2333米),属于这一类机场。高海拔需要更长的跑道和更快的速度起飞。埃塞俄比亚机场的高度没有被列为导致埃航302航班坠机的一个因素。但是,一名737飞机飞行员说,这可能会使情况恶化,因为飞机在高海拔地区的性能下降。

报道称,最近公布的数据显示,埃航失事飞机的飞行员在起飞后没有按要求降低737 MAX 8飞机的速度。该空难的初步报告称,由于传感器故障,在起飞后不到两分钟里,飞机的防失速系统将飞机机头向下推。当飞机以每小时575英里的速度冲向地面时,飞行员挣扎着试图控制飞机。

商业飞行员、《飞机杂志》编辑罗伯特·马克说:“飞机飞行速度越快,机翼和控制面上的空气作用力越大,飞行员需要更多力量才能拉动控制装置。”

波音的一位发言人表示,亚的斯亚贝巴机场可以处理大型飞机,因为它有很长的跑道。

据彭博社的报道,在2017年提交美国国际贸易委员会的案件中,波音公司提到了波音737 MAX 8型飞机的性能。

当时,波音指责庞巴迪公司的不正当竞争威胁到其737-700和MAX 7,通过指出MAX 8的局限性,波音试图保留MAX 7和737-700的市场份额。

报道称,波音公司在诉讼中提交的一份声明中说:“737 MAX 7在挑战机场方面具有更强的性能。尤其是,737 MAX 7可以为某些‘高/热’机场服务,并且在受到限制的机场以外的更大范围内运行。”

简报称:“较大的737变型不能在所谓的‘高/热’机场使用。”“由于跑道长度、海拔、温度、湿度和其他环境条件的综合作用”,美国某些机场不适合8型无人机。

航空顾问鲍勃·曼说,航空公司通常在较高海拔地区使用较小的、较早版本的波音喷气式飞机737-700,因为这种飞机的“爬升速度”通常比MAX 8更好。

报道称,海拔高度和热度很可能对“737 MAX 8”坠机事件没有任何影响。

因狮航空难起诉波音公司的芝加哥律师托马斯·德梅特里奥说,除非调查人员或他的专家说这些因素是近因,否则他不会在诉讼中加入海拔或高温因素。

美国航空公司延长停飞波音737MAX 直至8月中旬

即时 | 2019-04-15 08:51

中新网4月15日电 据美国侨报网报道,美国航空公司将波音737 Max的飞机飞行期再次延后,直到8月19日。

14日,美航首席执行官道格·帕克和总裁罗伯特·伊索姆给员工们写了一封信,表示仍然相信波音737 MAX更新的软件,这款飞机将很快获得重新认证。他们也对客户承诺,该公司将提供最安全的计划。

帕克还表示,现在取消航班将有助于航空公司为今年最繁忙的旅游季做计划。

报道称,美国航空公司取消航班的航班总数约为每天115次,约占美国夏季每日航班总数的1.5%。目前还不清楚,自3月中旬以来一直处于停飞状态的737 Max飞机将于何时重飞。

此前,西南航空公司决定从8月5日开始将737 Max客机从原定计划中移除。美联航取消了截至6月5日的Max航班。

波音公司已经放慢了Max型号飞机的生产速度,并停止了交付,他们仍在修复飞机软件,之后将交由美国联邦航空管理局(FAA)认证安全性。

上个月10日,埃塞航空一架波音737MAX8飞机坠毁,机上157名乘客和机组人员全部遇难,这是继去年10月29日印尼狮航同型号飞机失事之后,波音737MAX8飞机发生的第二起空难事故。此后,波音737MAX系列飞机全球停飞。

本月4日,波音公司首次承认,在这两起事故中,飞机的飞行控制系统确实存在问题。5日,波音公司宣布将737MAX系列飞机的月产量下调近20%。

波音股东对公司提起诉讼 指控其隐瞒737 MAX飞机问题

即时 | 2019-04-11 10:43

中新网4月11日电 据外媒报道,9日,波音的股东对该公司发起集体诉讼,指控其隐瞒MAX 737型飞机的问题。

起诉书称,波音“将盈利和增长置于安全和诚信之上”,将737 MAX飞机快速推入市场以和空客竞争,省去了可以防止埃航和狮航坠机事故的“额外”或“可选”功能。

诉讼还指出,波音公司关于其发展前景和MAX 737的声明,受到所谓的利益冲突影响,因为波音保留了联邦监管机构评估飞机安全性的广泛权力。

波音首席执行官Dennis Muilenburg和首席财务官Greg Smith均被指名为被告,该公司没有对此发表评论。

据报道,在3月10日埃航飞机坠毁后两周内,波音的市值蒸发了340亿美元。

首席原告希克斯说,他上个月初购买了300股波音的股票,并在过去两周内亏本卖出。该诉讼要求波音赔偿股票投资者1月8日至3月21日的损失。

此外,波音公司还面临数十名遇难者家属,以及该公司员工退休计划参与者的起诉。

3月10日,埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的ET302航班失事,机上149名乘客和8名机组成员全部遇难。此次客机坠毁,是继2018年10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难后,波音737 Max8客机的第二起空难。

4月5日,波音表示计划将每月MAX 737飞机的产量从52架降至42架,并在软件更新方面取得进展,以防止再次发生事故。

七年来首次 波音737客机三月份零订单

即时 | 2019-04-10 15:13

人民网讯 据美国媒体报道,波音公司三月份未接到任何737喷气式客机的商业订单,这是该航空巨头旗下最畅销机型近七年来首次出现月销量为零的情况。

这一消息凸显了波音客户、投资者及供应商对于737 MAX机型无期限复飞计划的焦虑。之前的两起致命坠机事件导致737 MAX机型在全球被停飞。

波音3月份仅交付11架737 MAX客机,交付量还不到前两个月的一半,远低于实现该公司1月份制定的今年逾900架飞机交付量目标所需的进度。

分析师还预测,波音今年有可能交付约750架客机,而赔偿、航空公司延期付款以及修复MAX的成本等因素可能给财务带来20亿-30亿美元的影响。(老任)

初步调查报告:埃塞空难飞行员遵循应急程序

即时 | 2019-04-04 19:21

新华社亚的斯亚贝巴4月4日电(记者 王守宝)埃塞俄比亚交通部4日发布有关埃塞俄比亚航空公司3月10日空难的初步调查报告。报告显示,失事飞机的飞行员遵循相关应急程序。

埃塞交通部长达格玛维特·莫格斯当天在发布会上介绍了埃塞航空空难的初步调查结果。莫格斯表示,飞行员遵循了飞机操作程序,但是还是无法控制飞机。

莫格斯还指出,失事飞机在起飞前已获得了有效的适航证书。飞行员拥有驾驶波音737-8飞机的必要执照和资格。飞机在起飞时显示正常。

埃塞航空4日就此发表声明说,初步调查报告“清楚地”显示,失事飞机的飞行员“完全遵循”波音公司推荐和美国联邦航空局批准的应急程序。

声明说:“尽管飞行员努力工作并完全遵循应急程序,但非常不幸的是,他们无法把持续俯冲的飞机恢复正常。”

声明说,随着空难调查继续进行,还将有更详细的分析出炉。

3月10日,埃塞航空一架原定从埃塞首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的波音737-8飞机在埃塞境内坠毁,机上157名乘客和机组人员全部遇难。这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号飞机失事之后,波音737-8飞机发生的第二起空难事故。此后,多国停飞737-8飞机及其所属的737MAX系列飞机。

埃塞空难初步调查结果出炉:客机机头不受控朝下

即时 | 2019-04-04 18:26

中新网4月4日电 据外媒报道,当地时间4月4日,埃塞俄比亚ET302航班失事调查初步报告公布。埃塞俄比亚交通运输部公布的调查结果显示,失事客机飞行员在机头出现反复不受控朝下的情况后,多次根据紧急情况应对程序试图操控飞机,但客机仍然失控。埃塞交通部建议波音“审查飞机控制程序”。

据报道,当天公布的报告称,飞机性能良好,起飞时一切正常,但随后“反复出现不受控的机头朝下”。

报告说,失事客机飞行员遵循了所有正确的操作程序,并在出现意外后多次根据波音的紧急情况应对程序试图操控飞机,但依然无法控制飞机。

埃塞交通部建议波音公司审查飞机控制系统。此外,有关这次坠机事件的完整报告将在一年内公布。

当地时间3月10日上午8时38分,埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞,前往肯尼亚首都内罗毕,起飞6分钟左右即坠毁,机上来自35个国家的157人全数遇难,其中包括8名中国公民。

波音737MAX停飞风波延烧 美国航空宣布延长停飞

即时 | 2019-04-08 07:58

中新网4月8日电 综合报道,波音737MAX飞机停飞风波仍在延烧,美国航空公司(American Airlines)宣布该公司旗下波音飞机停飞时间到6月5日,这比此前宣布的时间延长了一个多月。

美国航空公司此前宣布,它将在4月24日之前每天取消大约90个波音飞机执飞的航班,该决定也给游客带来了麻烦。

在两次波音737MAX系列飞机致命事故,以及国际对此展开深入调查后,波音公司正在努力修复飞机软件上的缺陷。

据悉,美国航空公司共有24架波音737飞机飞行,并表示正在等待联邦监管机构提供的信息。美国航空公司还说,受到停飞影响的客户可以同该公司的代表联系并重新订票。

“我们知道这些取消和更改可能会影响我们的一些客户,我们正努力将影响限制在最小数量的客户身上”,波音公司在一份声明中说。

4月4日,波音公司董事长、总裁兼CEO米伦伯格就两起波音737MAX8型飞机坠机事故导致近350人丧生向遇难者家属道歉。

米伦伯格在视频中表示,随着埃航事故调查初步报告的发布,“很明显,737MAX8的自动防失速系统(MCAS)导致了两起致命空难。在这两起事故中,飞机的自动防失速系统(MCAS)为了回应错误的迎角信息而启动。”

5日,波音公司还宣布计划从4月中旬开始削减737 Max的产量,每月减产10架。这家全球最大民航客机制造企业同时决定,将设立委员会,审核客机设计及研发策略和流程。

波音暂时削减737MAX飞机产量的消息公布后,波音(BA)股价在盘后交易中下跌近2%。

波音被指获政府非法补贴

即时 | 2019-04-08 07:17

波音被指获政府非法补贴

□ 本报驻美国记者 陈小方

除了将更多认证工作授权给波音公司外,美国还通过各种补贴,为波音公司与对手的竞争增添助力。

3月28日,世界贸易组织上诉机构对“空客诉美国政府补贴波音案”作出终裁,认定美国以华盛顿州税收减免形式向波音公司提供补贴非法,并认为这导致空中客车公司的A320neo和A320ceo单通道飞机在五次销售活动中遭受销售损失。

世界贸易组织认为,美国华盛顿州政府对波音提供非法补贴,这造成了波音与其主要对手空客的不公平竞争。上诉机构还在判决中指出,在数年前世贸组织作出判决认定波音接受了最少50亿美元的非法补贴并要求美方撤销对波音的补贴后,美方的这些补贴并未停止。

对于目前深陷737 Max机型安全隐患风波的波音来说,这一裁决无疑是又一次重击。

从2004年起,美国与欧盟就相互指控对方向航企提供非法补贴,从而展开了绵延十五年的空客与波音互诉补贴大战。

世贸组织此前就此案曾作出裁决,指出美国对波音公司的29项补贴中有28项均符合规定,但华盛顿州的税务补贴违规。美国与欧盟均就此裁决提出上诉,世贸组织上诉机构最终裁定维持原判。

据悉,波音公司在华盛顿州生产多数飞机,因此也获得了华盛顿州政府的巨额补贴。另外,美国南卡罗来纳州等地亦向波音公司提供补贴。

欧盟就此指出,此次世贸组织上诉机构的裁决证明,美国持续罔顾世贸规则,向波音公司提供补贴。空客公司也促请美国重新制定合乎公平贸易原则的政策。但美国贸易代表办公室却声称,美国的补贴额度还比不上欧盟的补贴。

空难由“一系列因素”造成 波音公司CEO认“错”

即时 | 2019-04-06 15:50

美国波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格4日就近半年内两架波音737 MAX 8型客机坠毁致歉。

在米伦伯格看来,两起空难由“一系列因素”造成,原因之一是波音737 MAX系列客机飞行姿态矫正系统的“错误”。

【首次“致歉”】

波音公司网站发布一段视频,全程4分59秒由米伦伯格出镜,背景是客机组装工厂厂房内,他的语音时而伴有生产线噪音。

米伦伯格开篇声明:“波音对737 MAX(客机)近期坠毁中遇难的人们致以歉意。”

将近半年内,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音737 MAX 8型客机坠毁,合计致死346人;全球超过300架波音737 MAX 8型和9型客机继而停飞,多个国家和地区组织停飞或禁飞这些客机。

视频结尾处,米伦伯格以类似表述再次致歉。

埃塞航空客机3月10日失事至今,他多次提及上述两起空难,所用词语均为“遗憾”。

视频中,他承诺,波音有责任消除“风险”。“这是我们的事情,我们知道应该怎么做。”

他重申,波音将升级737 MAX系列客机的自动飞行控制软件,预期升级后的软件今后几周获得认证并加载进入客机控制系统;同时,与737 MAX系列客机关联,这家全球最大民航客机制造企业将向飞行员额外提供培训及资料。

【双重“错误”】

按照米伦伯格的说法,以往经验显示,大多数事故“由一系列因素造成”,波音已经找到导致两起坠机事件的其中一个因素,涉及客机迎角传感器的“错误数据”触发机动特性增强系统“错误启动”。

客机飞行时机头越高,气流与机翼弦线之间的迎角越大。迎角超出一定范围,飞机面临失速风险。波音737 MAX系列客机配备自动防失速系统,即机动特性增强系统。迎角传感器数据一旦显示飞机有失速迹象,这一系统可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降,化解失速风险。

失事前,印尼狮航客机和埃塞航空客机机头反复压低。

埃塞俄比亚政府4日就埃塞航空公司客机空难发布首份调查报告,显示客机起飞大约1分钟后出现左右迎角传感器读数不一致的错误,分别为74.5度和15.3度,自动飞行控制系统随后接管飞机,4次下压机头。

埃塞方面认定,飞行员在坠机前遵循客机制造商波音公司推荐的一切应急程序,“没有起作用”。

米伦伯格在视频中回应,软件升级和飞行员额外培训旨在杜绝机动特性增强系统“意外”接管飞机构成的风险,确保关联这一系统的事故不会再次发生。

【两者“关联”】

美国有线电视新闻网报道,狮航和埃塞航空空难不同之处在于,埃塞航空飞行员按照应急程序“正确”关闭机动特性增强系统,然后尝试手动驾驶,但飞机仍在3分钟后坠毁。

埃塞方面的初步调查报告显示,飞行员试图重新控制飞机时,多个仪器“报警”。

航空安全专家威廉·沃尔多克告诉美联社记者,与狮航飞行员相比,埃塞航空两名飞行员当时面临的问题“更严重”,“看似要在更短时间内同时处理更多事情”。

埃塞航空失事客机的机长有超过8000个小时飞行时间,包括超过1400小时驾驶737系列其他客机的时间;副机长有超过600小时飞行时间。只是,两人执飞737 MAX系列客机的时间加在一起仅159小时。

埃塞方面在报告中没有直接“点名”737 MAX系列客机的机动特性增强系统,但“建议”波音重新评估失事客机机型的飞行控制系统;“建议”航空安全监管机构允许737 MAX系列客机复飞以前确保所有问题已经得到解决。

一些遇难者家属在报告发布后告诉媒体记者,出于追逐利益的目的,波音“蒙骗”和“勾结”美国监管机构,急于将“有缺陷”的737 MAX系列客机推向市场。

自印尼狮航客机失事以来,两起空难部分遇难者的家属已经在美国起诉波音。(郑昊宁)(新华社专特稿)

波音承认飞机系统存在问题 将缩减737MAX产量

即时 | 2019-04-06 09:56

中新网4月6日电 综合报道,美国波音公司宣布,在两次空难事件导致737MAX飞机遭全球禁飞后,将会缩减该型号飞机的产量。此前,波音总裁承认两起空难与飞机自动防失速系统“机动特性增强系统”(MCAS)有关。

【波音将缩减737MAX产量】

波音公司在5日发布的声明中称,计划从4月中旬起,将737MAX客机的生产量从每月52架减至42架。波音总裁米伦伯格称,这只是暂时性的措施,不会对员工人数或相关项目造成影响。

此外,波音还宣布将成立一个顾问小组,针对整体公司的飞机设计和发展策略进行审查。该委员会将研究如何确保MAX客机和波音公司其他飞机的“最高安全水平”。

消息公布后,波音(BA)股价在盘后交易中下跌近2%。

此前,米伦伯格表示,随着埃塞空难初步调查报告公布,“很明显”在这两起空难中,飞机的“机动特性增强系统”都被迎角(angle of attack)传感器的错误数据激活。他对两起空难造成众多搭客罹难表达歉意。

米伦伯格说,737MAX的相关软件更新已接近完成,预计将在未来几周内完成认证和安装。他强调,对737MAX的安全有信心。

【遇难者家属起诉波音公司】

埃塞俄比亚交通部长莫格斯4日公布上月发生的埃航空难的首份官方初步调查报告。调查发现,失事客机的机师在飞机坠毁前六分钟,一再按照波音的建议操作,却无法控制飞机俯冲。

波音民用飞机集团总裁兼执行长麦克亚利斯特4日发表声明,表示波音会仔细研究埃航空难的初步调查报告,并采取所有的必要程序。

埃航的波音737MAX8客机,3月10日从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁。去年10月29日,印度尼西亚狮子航空的同款波音客机坠毁。两起空难共导致346人罹难。

埃航空难一名美国罹难者的家属已在4日于芝加哥的联邦地区法院,起诉埃航、波音公司及为波音飞机提供迎角传感器的一家美国航空设备公司。

诉方指波音安装“有缺陷的飞行控制系统”,并指责波音公司将利益置于安全之上。这是埃航空难的美国罹难者提出的首起诉讼。

波音CEO就两起坠机事故致歉 承认飞行系统存在问题

即时 | 2019-04-05 08:16

当地时间4号,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格在社交网站上发表声明,为将近半年内印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8型客机先后坠毁导致346人丧生而道歉,并向遇难者家属表示慰问。米伦伯格在声明中承认了一项波音批准的飞行系统在这两起空难中的作用,声明说,在某些危险情况下,这一飞行系统可以导致飞行员失去对飞机的控制。

(央视记者 朱曦莉)

埃塞空难初步调查结果出炉:客机机头不受控朝下

即时 | 2019-04-04 17:07

埃塞交通部公布坠机初步调查报告   来源:央视新闻

中新网4月4日电 据外媒报道,当地时间4月4日,埃塞俄比亚ET302航班失事调查初步报告公布。埃塞俄比亚交通运输部公布的调查结果显示,失事客机飞行员在机头出现反复不受控朝下的情况后,多次根据紧急情况应对程序试图操控飞机,但客机仍然失控。埃塞交通部建议波音“审查飞机控制程序”。

据报道,当天公布的报告称,飞机性能良好,起飞时一切正常,但随后“反复出现不受控的机头朝下”。

报告说,失事客机飞行员遵循了所有正确的操作程序,并在出现意外后多次根据波音的紧急情况应对程序试图操控飞机,但依然无法控制飞机。

埃塞交通部建议波音公司审查飞机控制系统。此外,有关这次坠机事件的完整报告将在一年内公布。

当地时间3月10日上午8时38分,埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞,前往肯尼亚首都内罗毕,起飞6分钟左右即坠毁,机上来自35个国家的157人全数遇难,其中包括8名中国公民。

美成立联合小组评估波音737MAX飞机软件“补丁”

即时 | 2019-04-04 16:33

新华社华盛顿4月3日电 据美国媒体3日报道,美国联邦航空局与美国航天局以及国际航空监管机构成立了一个联合小组,将对波音公司为737MAX系列飞机开发的“机动特性增强系统”(MCAS),特别是在空难后发布的相关软件“补丁”展开评估。

据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道,新成立的“联合机构技术评估组”将评估737MAX系列飞机自动防失速的机动特性增强系统,包括评估该系统的“设计和人机交互,以确定其是否符合所有适用规定,并找出未来需要改进之处”。

这一联合小组将由美国国家运输安全委员会前主席克里斯托弗·哈特领导。有媒体援引一名美联邦航空局官员的话说,这项评估与决定737MAX系列飞机何时复飞无关。

波音3日发表声明说,该公司总裁丹尼斯·米伦伯格当天与试飞员一道参加了一架737MAX飞机的测试飞行,验证机动特性增强系统软件“补丁”在不同场景下的工作情况。声明说:“升级的软件按照设计发挥了作用,试飞员安全(驾机)降落在波音机场。”

3月27日,波音发布公告介绍了737MAX系列飞机软件“补丁”情况和对飞行员培训的新内容,软件“补丁”主要涉及机动特性增强系统。4月1日,美国联邦航空局发表声明说,预计未来数周内才能收到波音提交的最终版软件“补丁”,原因是波音需要更多时间对其飞控系统进行评估,以保证发现并妥善处理所有相关问题。

3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事坠海之后,波音737-8客机发生的第二起空难事故。两起空难均被怀疑与机动特性增强系统有关。

美国将成立新审查小组 调查波音737 MAX飞机安全性

即时 | 2019-04-04 15:12

中新网4月4日电 据外媒报道,当地时间4月3日,美国联邦航空管理局(FAA)表示将成立新的审查小组,调查目前遭禁飞的波音737 MAX型客机安全性,并由前美国安全高阶官员担任负责人。

据报道,FAA指出,将成立名为“联合机关技术审查”小组以“确保波音737 MAX的安全性”,该小组将由前美国国家运输安全委员会(NTSB)主席哈特执掌。据悉,审查小组的成员包括来自FAA与美国宇航局(NASA)的专家,以及国际航空有关当局。

波音737 MAX系列客机分别于2018年10月在印度尼西亚和2019年3月在埃塞俄比亚发生两起致命坠机事故,造成近350人丧生,促使全球300多架同型号飞机停飞。

FAA表示,审查团队“将全面检视波音737 MAX系列客机上的自动飞行控制系统认证”,并从不同面向评估这套系统,包括“系统设计以及飞行员与系统的互动,以评断是否符合所有适用法规,也将点出未来可能需改良之处。”

FAA官员说,审查小组和FAA何时决定让737 MAX复飞无关。波音发言人表示,公司期待与审查小组合作。发言人说:“安全性是我们设计、建造、交付及维护波音飞机的优先要务。”

1 2 3 ... 8 下一页

编辑推荐
  • 壮丽70年 奋斗新时代
  • 爱国情 奋斗者
  • 北京世园会
  • 两大协同发展区
  • 闽台手工艺专栏
  • 视觉中国版权事件
  • 扫黑除恶超碰caoporn在行动
  • 为基层减负
  • 人类首次“看见”黑洞
  • 巴黎圣母院火灾
  • 潮起东方看超碰caoporn
  • 寻找英雄
  • 凉山森林火灾
  • 支持民营经济发展
  • 学习贯彻十九大精神
  • 关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告 | 法律顾问
    互联网出版许可证 新出网证(闽)字12号 信息网络传播视听节目许可 许可证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029
    超碰caoporn日报社(报业集团)拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经超碰caoporn日报社(报业集团)书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播。
    职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095151 举报邮箱:jubao@fjsen.com 超碰caoporn省新闻道德委举报电话:0591-87275327
    国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网药品信息服务(闽)--经营性--2015-0001 全国非法网络公关工商部门举报:010-88650507(白)010-68022771(夜)